2026-1-15　ココちゃん通信　　　　　　第1633号

－１９７９－

自転車に関わる道交法改正

「原則車道通行」で事故は減るのか

むしろ増加の可能性

　4月からの改正道交法で、自転車は車道通行が原則となります。これで果たして増加する事故が減るのか、いや、むしろさらに増加する可能性があります😖道路という現場を走り、様々な事例を取り上げての検証です🙁

検証　原則車道走行

後編

　自転者の車道通行が原則となるのに、通行禁止の標識。矛盾したケースもみられます。改正される日の午前0時に取り外すなどあり得ません。そもそも、現行でも、なぜこのようなケースがあるのか。両サイドがコンクリートの壁で挟まれるからのはずです。ならば、そもそも原則車道通行など無理なものを押しつけるにほかならないものです😖
　路側帯となっているケースも珍しくありません。歩道を作る余地がないことから、このようなケースが出てくるのです。そんな場所を車道通行と言われてもできるはずがありません😖
　自転車に関わる道交法改正は、交通事故の防止が目的とされていますが、とんでもありません。事故を増発させる愚法にすぎないものと言わざるをえません🤬

　k1同様、アスファルト、側溝のコンクリートなどが著しく損傷・破損しています😖こんなところを走れというのです🤬

　原則車道通行となるのに、ここの地下道には自転車通行禁止の標識が立っています😖これについても、4月からなくなるとは考えられません😫

　歩道と車道の段差がなく、ガードレールとラインで区切られているだけです。

　k6同様に、真夏の暑さでアスファルトが柔らかくなり、　左側に押し上げられています。その厚みは４～５センチくらいあります。普通は夏が過ぎると削り取られるのですが、そのままになっているところもあります☹️こんなところを自転車が走れとでも。事故に直結する問題です🤬

　k8同様、自転車走行の余地など全くありません🤬

　左側に車が停車しています。積み下ろしのようですが、終わるまで待てというのですか😫すぐ後ろには車が続いて来ています😖