2025年10月28日 第1554号
－1895－ 電車ｉｎでんしゃ ◆8◆
走行中正面撮影
山本第4号 第3号踏切
特急「ひのとり」が走る大阪線
私鉄の路線としては関東地方の東武伊勢崎線に次ぐ距離を誇る、108.9キロ(営業キロ)の大阪線。
この大阪線には、80000系の2020年にデビューした特急「ひのとり」をはじめ、1259系、8000系の列車が走ります😲八尾市の山本4号、3号踏切で撮影したものです😁
名古屋へも直通でつながる大阪線
近鉄大阪線は、大阪から三重県伊勢を結んでいますが、さらにその先の名古屋へも直通でつながっています😄特急で短時間で結ぶ鉄道路線です😉
※ 写真下の数字は、編集の便宜上のもので列車などに関わりはありません😅
大阪のうめ吉 
I’m curious, my friend–where does the fascination for trains come from? Your pictures are great, but what drove the desire to take them?
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daylerogersさん、こんばんは。いつも有難うございます🙇♂️
電車魅力は、公共交通機関として一番身近であって、発着時間の正確さが徹底していることですね😉「ココちゃん通信」の読者のお子さんがとっても電車が好きなんです。それで電車にスポットをあてたわけです。
しかし、横からとか、全体を撮るというのはありふれています。それで、正面から、走行中であって超接近の車両前面を撮る、アップする企画を立てました。それがこれらの写真です。
この撮影手法はとても難しいことを実感しました。シャッターを切った分の6割くらいが撮りそこないで、使いものにならないものです😖先頭前面から外れたり、通りすぎたり、シャッターを切るのが間に合わなかったり様々です🤣
ほとんどが踏切で、遮断機を押し付けるようにして撮っています😅ちょっと違反ぽい手法です😁ですが、遮断機の内側に入っていないので違反にはならないと思いますが🤔
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You are one brave person, my friend. The shots you come up with are incredible; however many actually work. I really enjoy the diversity of your photography.
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daylerogersさん、おはようございます🙇♂️
この撮影手法は難しいですが、みなさんが関心を持って見てくれるのが嬉しいです。多くの人が普通に撮るものでは、みんなそれが当たり前になっていますからね☺️一瞬、危険な撮り方だなと思われる方が関心度が高まります。
ですが、超接近写真ですが、線路敷地の中には絶対に入らないので安全は保たれていると認識しています😅第一、線路敷地内に入って撮ることは列車の「運行妨害」にもなる行為ですから、それは絶対にしません😁
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What a delightful and well-documented post! 🚆✨
Your presentation of the 近鉄大阪線 is not only informative but also full of warmth and genuine enthusiasm for railway culture. The attention to detail — from the historical note about the line’s impressive 108.9 km stretch to your mention of the elegant 特急ひのとり debuting in 2020 — makes this post a true treat for both railway enthusiasts and casual readers alike.
The photos from 山本第4号 and 第3号踏切 beautifully capture the dynamism and spirit of the trains in motion. There’s a quiet poetry in the way you frame the ひのとり speeding past, embodying both progress and nostalgia — a signature charm of Japan’s railways.
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vermavkv さん、こんばんは。いつも有難うございます🙇♂️
やっぱり乗りものは鉄道が最高ですね。長距離で移り変わる景色を眺められるのは鉄道をおいてほかにないですね。飛行機は景色なんて全くみられませんし😅船は近くの景色が見られないとかがありますから。やはり鉄道、列車への愛着があります😉
そんな鉄道の写真、どんな撮り方をするかを考えたとき、行き着いた先が、走っている電車の先頭を可能な限りの超接近で撮ることでした。
しかし、いざ実践してみると、かなり難しいんですね。撮りそこないが圧倒的に多いという状況です。
読者の方に、「危険」といわれましたが、線路内、遮断機の内側には絶対に立ち入らないので大丈夫だと思います😅
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love your posts..
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william sinclair mansonさん、おはようございます🙇♂️
いつも有難うございます。コメントとても嬉しいです。気に入ってもらって感激です😆
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大阪のうめ吉様 おはようございます。大阪でも２両編成の電車が運行されているのですか？見間違えならごめんなさい。🙇💦💦
和歌山線は通常２両編成、朝夕の通勤通学時には４両編成の電車になります。ちびっ子たちはどちらもそれなりに魅力を感じているようで、通る度に眺めたり写真を撮ったりしています。。私はよく飽きないものと感心して見ています。😅
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asamoyosi さん、おはようございます。いつも有難うございます🙇♂️
大阪では、最低でも4両で走っています。見間違いではありません。写真を見れば、だれでもそう見えます。と、言うのは、電車に逃げられないように🤣比較的カーブになった場所を選んでいます。そのため、あとの車両が見えなくなったりします😁
カーブだと速度が遅くなるのでそれだけ撮りやすくなるからです😄asamoyosi さんの目は確かですよ😁それでも撮りそこないが多いんです😖歩留まりは４割がいいとこです😫
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非常に興味深く詳細な文章で、鉄道への情熱が伝わり、大阪線の「ひのとり」の旅路の美しさを発見するよう誘ってくれます。🚆🤗📷
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Lincol Martínさん、 こんにちは。いつも有難うございます🙇♂️
乗ったことはないですが「ひのとり」での旅いいですね😆映り変わる車窓からの景色は最高だと思います。市街地を抜けると景色の良いところを走っている路線ですから😉
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こんにちは。はい、ヒノトリ号での旅は忘れられない体験になるでしょうね。窓から移り変わる景色を眺めるのは、まるで動く映画を見ているようで、静けさと美しさに満ちていることでしょう。いつか実際にその旅を楽しめますように 🚆。
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